Pouzdro řadící tyčky

Díky. S tím se budu muset trochu sžít, ale alespoň neřeším trable jako Marek a jiní, že jim to nejde seštelovat a nejde buď to, nebo to, když se auto zahřeje. Dopředné rychlosti tam jdou pěkně a docela i v osách. S tím teplem je to fakt, nasazoval sem to tam, když bylo těch příjemných 40 ve stínu a viděl sem, jak na spodku auta rosilo i to, co je normálně v tuhém skupenství. Třeba se to zlepší, až tyhle extrémy odezní. Ale je fakt, že i servisák, co dělá Fiaty půl století, bědoval nad tou kvalitou, že dřív to býval snad silon a ne tohle bláto. Díky... a jdu se užit zasouvat rychlostní stupně

Pro začátek zopakuju pravidlo, že v našich vozech se neřadí, nýbrž se zasouvají rychlostní stupně. Nejde jednička nebo zpátečka napoprvé, tak neutrál, pustit spojku a druhý, případně třetí pokus.
Co se futra týká, čím novější, tím větší sračka. Futro nesmí jít za pokojové teploty zmáčknout prsty. Pokud ano, jak je asi měkké působením tepla od výfuku na autě. Materiál k ničemu. Dřívější futra šla zmáčknout až po zahřátí ve vodě. Bohužel to nemá řešení,  prostě je to šmejd. Takže funguje mnou kdysi popsané pojištění stahovacím páskem do osmičky na volno, nebo to předělat na způsob kulového čepu třeba z pístnice na třetí dveře. Ale hlavně je to o citu při řazení, pardon, zasouvání rychlostních stupňů...

Oživuju starou diskuzi, protože také řeším stálé vypadávání toho kulového čepu. Dal sem nové to gumové pouzdro, ale když dám zpátečku, kterou musím v té "italské" kulise trochu na sílu hledat, tak to bez opory stahovačky vypadne. Ještě mám jedno pocitově tužší pouzdro, tak ho můžu zkusit, ale už mě to párkrát vypeklo v provozu a naposledy sem bavil osazenstvo na veteránském setkání, kdy sem z celé akce viděl jen spodek svého auta... Asi už je opotřebovaná ta kulička, nebo nevím. Někdo říká navrtat a dát samořezný šroub s podložkou, ale to je dost na sílu. Prý se to nechá i celé předělat na celokovové uložení. 
Takže páskám zdar a za každý postřeh budu rád  

Rozhodně neurazil. Nejsme všichni automechanici. Rady rozhodně uvítám a myslím, že nejen já.
Zkusím, hned jak to bude možné. Spojka už by za ty roky mohla mít právo na důchod

Skus zaradit rychlost /jednotku/ bez nastartovania,potom nastartuj so stlacenou spojkou.Ak s autom trocha cukne hladaj problem v spojke.Dufam ze som ta takouto odpovedou neurazil neviem aky si technicky zdatny.

Už je to tu zase. Jak se motor s převodovkou zahřeje, nejde jednička, nebo zpátečka. Vždycky to pošteluju a za chvíli zas. Grrrr.
Pouzdra jsou nová tak 3 roky, což nepředstavuje víc než 1000km.
RA100 mi tvrdil, že to chce podložit motor na silentblocích, pač se mi opřou táhla o kastlu, ale není tomu tak.
Nemáte někdo výkresy těch futýrek, abych to nechal udělat z bronzu?

Sikovkama a opatrně

Kousek drátu a už to drží. vydrželo to dnešních cca 50 km takže už asi dobrý. Díky za rady

Jak to může vypadávat? Kulička je opotřebená?
To spíš dnešní novodobé výrobky stojí za ***.

Hm. Byla doba kamenná, bronzová, ledová a teď je doba zdrhová. Použij plastový vázací pásek elektrikářský, UV stabilní, tudíž černý. Udělej to, jak bych to řekl, tak nějak do osmičky, aby pásek nemohl nikam poodjet, nesmí být zcela utažen. Já to tak už nějaký rok mám a zatím dobré.

Díky moc nahřál jsem ve vodě a bylo to tam hned, jen to čas od času vypadne znovu

Nebo nahřát v horké vodě. Pak namazat a silou rozumnou...

Jak si tak vzpomínám, tak namazat a zatlačit.Je to tak, pánové odborníci ?

Jak to tam mám nasadit, abych nezničil to pouzdro?

Díky moc, vezmu celou tu opravnou sadu vše vyměním a bude klid

Číslo OE ti nepovím, ale pár odkazů bych měl:
eshop.intercars.cz/hledej/pouzdra-razeni-1040305/
www.historic-cars.cz/Pohaneci-mechanismus-c3_342_3.htm
www.autodoc.cz/autodily/ovladani-prevodo...?filter_generic=1595
autodily.mjauto.cz/fiat/127/1-0_37/spojkove-dily/IMP27383.html

Jistě má někdo zdejší i výkresy pouzder, vím, že si to někdo nechával točit z bronzu, silonu apod.

Chtěl bych se zeptat, jestli někdo nevíte OE číslo pouzdra řadící tyčky na mk2 rv. 1978?
Předem díky RomanOULE