Pouličné Motorové Vozidlo

Body 910,950 po čase stratí pružnosť ,mi tak príde. Mám 05 Ladu ako denné vozidlo /mimo zimu/ -neviem čím to bolo odspodu natreté,ale veľmi pravdepodobne je to pôvodný maglajz a stále je pružný, akoby gumový. Zvažujem použiť niečo na báze polyméru , našiel som napr. od Wurth ..

GARi napsal: Pustil som sa do klampiariny.Musel som to takto pobrúsiť až do živého,veľa hrdzavých miest. Vtedajší nástrek bol : reaktívny základ, biela základná a červená polyuretan polomat vrch. Žiaden git . V podblatníkoch bitumen Body 950 /ktorý uz určite nepoužijem/ a kde bolo treba,škárovací polymer tmel. V dutinách penetrák na koľajnice.

Gari, proč Body 950 už nechceš použít? Špatná zkušenost s čím?

Pustil som sa do klampiariny.Musel som to takto pobrúsiť až do živého,veľa hrdzavých miest. Vtedajší nástrek bol : reaktívny základ, biela základná a červená polyuretan polomat vrch. Žiaden git . V podblatníkoch bitumen Body 950 /ktorý uz určite nepoužijem/ a kde bolo treba,škárovací polymer tmel. V dutinách penetrák na koľajnice.

Vytekajúca brdzovka z valca hydraulickej ručnej vyžrala kus nosníka podlahy..


kozmetické úpravy vtiahnutých lemov


predtým..

Mark. - asi si videl fotky stavby závoďáka, sú podobné.

Úplně jsem se potěšil. Díky.

Už jsem ty fotky skoro všechny kdysi asi viděl, ale i teď znovu při prohlížení ... čumím. To je teda prácička.
Jsem rád, že jsi na fotkách i ty Gari, už bych tě po tolika letech asi ani nepoznal, ani ty mě a tak jsem rád, za taková připomenutí.

Krása pohledět!

Tak tu sú. Je to dakedy 2009 až 2011, nástupca onej fiatky turbo - jej rozbitú karosériu vidno na jednej foto. V podstate išlo o preskladanie dobrých zostatkových vecí do novej,zdokonalenej karosérie.Použil som ale nanovo vyskladaný motor 1301, vtedy na moto karburátoroch. Podarilo sa mi dosiahnuť váhu rovných 700kg s nejakým benzínom v nádrži. Na ráme prednej kapoty je nalepený karbon-zachované odklápanie .Zadné bočné a zadné okno je 2mm makrolon , klietka má dokopy len 14kg. Za tie roky sa to osvedčilo, auto neskôr ešte dostalo elektro servo z Ignisa kvôli neudržatelnému samosvoru . Celé to bolo myslené ako auto do premávky, tréningové a párkrát som s tým aj závodil. Teraz to bude viacmenej už len do premávky , snáď

Správně! Taky to nevidím a rád bych viděl.

GARi napsal: Mark -> mk3

Já myslel Mk1 na základě tohoto . Pravda, ten zámek mi připadal NEsedmový, ale na tvých autech je všechno jinak No a ejhle ona to není vůbec sedma, ale A112.

Jo a Gari, tvůj odkaz na fotky je jen přístupy s účet, budeš museta asi změnit práva, pokud to lze, jinak si to neprohlídnem.

fotky GO spred 15 rokov. Snažil som sa nenechať nikde plech na plechu, žiadne bodovanie. Auto odvtedy zažilo 3 zimy, karoséria potrebuje drobné opravy. STK sa sprísnili, tak bude aj tachometer.

pokec.azet.sk/gari/fotoalbumy/moja-posle...1114?i9=6ac58a54f604

Motorček mechanicky pripravený. Prerábka z karburátorov na vstrek - prevarenie sania,výroba remenice,držiakov pre senzory,väčší alternátor a pár prkotín. Od poslednej GO auta je motor v poriadku,neotváral som ho. Kompres pomer 12,5:1 , 77x71,5mm , odlahčené ojnice,zotrvák , klapka vo vani proti odlievaniu oleja. Hlava má upravené len kanály, vačka 296st/10,5mm

Mark -> mk3

A GO motoru nebo kompletka???

Zdarec Gari, taky jsi se vrátil? Každý něco dělá, kromě mě.
Koukám, že ti tam stojí ještě Mk1.

GÚ po 15 rokoch sa začala ...